南京机关单位开放7000多车位，“打开大门”没那么难

车位少、停车难，一直是困扰不少城市居民的问题。身在“堵城”，一“位”难求，在很多城市都是生活的常态。如何在有限的道路、土地资源中开辟更多停车位，营造对市民更加友好的交通环境，既是机动车主的现实需求，也是有关部门必须面对的一道难题。近日，针对这个问题，南京市想出了一个“新招”。10月12日，据澎湃新闻报道，停车资源共享平台“宁停车”已投入试运行。该平台汇总了南京440家机关、事业单位的7400多个停车位，将这些车位向市民开放共享。

不论是在南京，还是其他停车资源紧张的城市，经常开车出行的人，都可能经历过公共停车场大排长龙，旁边的机关、事业单位仍有空余车位的情况。对此，有人提出倡议，希望有关部门考虑分时开放闲置车位。但是，出于管理便利、安保工作等方面的考虑，一些单位对此类建议存有顾虑。如今，南京市一口气将数百家机关单位的数千个车位汇总到同一平台，不仅用实践证明了这类倡议技术上的可行性，也提供了一个政府部门为民解忧的良好示范。

不同于企业和个人的私有车位，政府机关、事业单位的内部车位，虽然具有专用属性，但本质上依然是一种公共资源。过去，大多数政府机关、事业单位的停车位无法在闲置时对外开放，不是“不该”，而是“不想”和“不能”。所谓“不想”，是说一些单位没有主动为民众着想，尽可能为他们提供便利；而“不能”，指的则是实行此类共享措施所面临的种种现实阻碍。

事实上，南京市并不是第一个推出类似举措的地方。此前，湖南长沙、山东潍坊等地也都曾在特定时段打开机关单位的院门，让民众自由停车。这些举措彰显了便民利民的治理理念，也体现了有关部门为人民服务的诚意，值得更多地方效仿学习。

当然，也要承认，一些地方、一些单位，当下确实不具备与市民共享车位的条件。有些单位资源紧张，自己都不够用，也有一些单位有保密要求，不能随便开放。对此，虽不必强求所有机关单位都将车位共享，但有关部门不妨展开针对性的调研，设法为更多单位创造开放条件。政府部门在为民解忧这件事上，可以想得更多一些、更远一些，在为人民服务的道路上不断提高进步。

来源：中国青年报客户端